10 отличных велосипедов с спинкой

Мотоциклы становятся больше, быстрее и сложнее – но обязательно ли это лучше?

Производители мотоциклов, похоже, очарованы более крупными, лучшими, быстрыми и безопасными продуктами. Они на правильном пути; Если вы когда-нибудь ехали по скользкой дороге с 1000-кубовым двигателем в вашем распоряжении, вы знаете, что были рады всем системам няни. Однако когда-то езда на мотоцикле не была связана с этими вещами. Гонщики были бунтовщиками, потому что они предпочли ветер, дождь и солнце комфорту с кондиционером, потому что хотели стать частью этого опыта. Мотоциклы призваны минимизировать вещи: расход топлива, пространство и след, который вы оставляете за собой. Если вы один из тех, кто ищет простой двухколесный автомобиль, который доставляет удовольствие, но при этом сводит к минимуму сложность владения высокотехнологичной машиной, какие варианты у вас есть? Ваши причины могут быть одной из многих: вы можете начинать как гонщик, вы можете хотеть беспроблемного опыта владения (чем меньше их, тем меньше вероятность ошибок), вы можете делать свои первые шаги в качестве гонщика. домашний механик, или вы можете просто быть кем-то, у кого нет физической способности управлять 300-фунтовым левиафаном в городе. Какими бы ни были ваши причины, вот 10 мотоциклов, которые подарят вам незабываемые впечатления.

Связанный: 10 причин, почему Hero's Xpulse будет отличной покупкой в ​​США

Вы ведь не ожидали, что мы начнем с европейского бренда премиум-класса? Самыми продаваемыми моделями BMW стали большие туристические автомобили R 1250 GS и GS Adventure. Однако для многих стран мира это может быть только мечтой, поэтому бренд решил стать более доступным с моделью небольшого объема, разработанной и произведенной совместно с TVS в Индии. Представляем вам G 310 R с одноцилиндровым двигателем объемом 313 куб.см с водяным охлаждением, мощностью 34 лошадиных силы и крутящим моментом 20,6 Нм. У него неотключаемая ABS, передний диск диаметром 300 мм и четырехпоршневой фиксированный передний суппорт. Регулировка подвески включает только предварительную нагрузку задней части. У него есть несколько современных функций, таких как перевернутая передняя вилка, трубчатая пространственная рама, полностью светодиодное освещение, регулируемые рычаги и полностью цифровая приборная панель, но он остается на удивление низкотехнологичным дополнением к линейке Motorrad.

Suzuki выходит в сегмент спортивных мотоциклов с объемом двигателя 250 куб.см, это GSX250R. Внимательные поклонники Suzuki заметят, что характеристики двухцилиндрового двигателя очень похожи на характеристики GW250 «Inazuma» – и это потому, что это так. GSX250R — это обновленная, рестайлинговая версия этой машины, и это неплохо для новичка или обычного гонщика. Этот мотор является полной противоположностью безумного мотора Ninja 250; большую часть своего толчка он развивает в нижней и средней части диапазона оборотов. У него великолепный стиль и комбинация приборов в стиле GSX, но в остальном явно низкотехнологичный. Обычная передняя вилка, неотключаемая ABS – в отличие от BMW, Suzuki не упоминает проскальзывающее сцепление. С GSX250R вы получите максимальную надежность и простоту обслуживания по низкой цене.

DR-Z400 — легендарный бренд, который выпускается уже более двух десятилетий. DR-Z400S — это название текущей версии. Вид технологий, которые он использует, ограничен водяным охлаждением и впрыском топлива. Взглянув на комбинацию приборов, можно увидеть, что она полностью цифровая, но с оранжевой подсветкой и ЖК-шрифтами, которыми могли бы гордиться старые наручные часы Casio. Если вам нужны уличные шины на этом мощном шасси, доступна версия Supermoto под названием SM. Особенно в ярко-желтой цветовой гамме с квадратной фарой он по-прежнему выглядит так, как будто он из 90-х. Нажмите на галерею на официальном сайте Suzuki, и вы получите все два изображения всего мотоцикла и ничего больше – нет ничего более возвратного к истокам, чем это!

Связанный: 10 вещей, которые нам нравятся в Suzuki DR-Z400S

Компания Royal Enfield должна была попасть в этот список, потому что они представляют собой «возвращение к основам» мотоспорта, предлагая продукцию с отличным соотношением цены и качества. Любой из их продуктов может быть в этом списке, но мы выбрали Scram 411, потому что все остальные продукты подходят к определенным категориям и предназначены для одного типа или класса райдеров, но Scram 411 пытается привлечь широкую аудиторию. Однако он не упускает из виду, что это такое; самое сложное в нем — это (отдельный) цветной дисплей, который можно использовать в качестве дисплея для указаний спутниковой навигационной системы. Он соединяет 17-дюймовый передний обод с 21-дюймовым ободом мотоцикла Himalayan, на котором он основан, чтобы снизить высоту сиденья и сделать его более доступным для невысоких водителей. Он также лишается отключаемой задней ABS, которой обладает Himalayan, несмотря на то, что претендует на внедорожную пригодность.